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工商時報【朱錦霞】

中小企業一直都是台灣經濟的奇蹟,SBIR(地方產業創新研發)計畫今年已邁入第9年度,透過研發計畫補助,讓在地企業能夠放心發展產業提升核心技術能力,投入創新研發而開發出對市場具有競爭力的產品。今年四縣市以「中彰投苗區域治理平台」為基礎,以「中台灣崛起」為發展願景,由中彰投苗一同攜手聯合舉辦成果展,將過去一年來積極推動「地方ABIR計畫」輔導中小企業投入創新的成果,讓彼此資源共享,活化特色產業,讓中台灣產業發展更為耀眼。

恆智重機董事長翟毓溶表示,致力發展電動搬運車參與中部4縣市SBIR產業聯展,恆智重機多年來致力於發展電動搬運設備,近年來更致力於無人運搬設備及電動化搬運車的發展,尤其看到西螺果菜市場充斥著冒黑煙的拼裝柴油三輪車穿梭西螺果菜市場的亂象,於是致力於電動搬運車的發展,希望能開發合適的電動蔬果運輸車,每天近800輛三輪柴油拖板車穿梭市場內運送蔬果,搞得市場內烏煙瘴氣,危害交易人員健康,推出5、6噸電動拖車、16噸電動拖車,並獲得苗栗縣SBIR計畫評選,先後開發出長續航力高載重電動果菜運輸車,鼓勵菜商改用電動蔬果運輸車,預估將於107年前可汰換500部柴油拖板車。

恆智重機105年9月7日,更發表批發市場用電動運搬車,全車載重1.2噸,可荷重達600公斤,採用100AH/48電池,續航可達30KM,加上環轉半徑小,並可針對現行柴油車進行電動化,依據實際需求,對動力與續航力進行最佳化,足可滿足大部分果菜市場電動化的需求,此次於中部4縣市SBIR聯合成果展亮相,期待在全球低碳浪潮中,「污染走、產業留」的發展趨勢,加強節能減碳。此次發表體驗中多達98家來自中、彰、投、苗地區的廠商參展,呈現過去一年來投入產業創新研發的成果,也彰顯中部4縣市的產業特色及中彰投苗區域治理平台的成效。

工商時報【呂淑美╱台北報導】

在證交所接連舉辦的10場座談會中,與會上市公司針對目前稅賦制度、籌資管道及股市動能等面向提出看法,希望政府檢討法規制度及協助產業發展,證交所將進行所有建議內容彙整,提供主管機關及相關政府參考,另對於建議資本市場制度改革意見,也將盡速進行檢討。

為廣納上市公司對產業發展及資本市場意見,並傾聽上市公司的需求,證交所自8月12日起於台北、新竹、台中及高雄等地舉辦「上市公司對產業發展及資本市場建言」座談會,並按產業類別邀請上市公司代表與會,期藉由產業發聲,協助企業籌資更便捷,並將資本市場服務延伸至所需企業。

10場次座談會已於昨天結束,統計逾300家上市公司代表參與。此次座談會,上市公司主要對於目前稅賦制度、貿易租稅協定、籌資管道、留才攬才政策、土地資源及股市動能等面向,提出希冀政府檢討法規制度及協助產業發展之建言,以改善企業營運環境及提升企業國際競爭能力。

對於上市公司所提之建言,證交所表示,將進行分門別類彙整,提供主管機關及相關政府部會參考,同時對於建議資本市場制度改革意見,也會儘速進行檢討,以期資本市場資金與產業發展結合更加緊密,轉化為實體經濟前進的動能。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北15日電)東北亞航空市場日漸擴大及低成本航空帶動下,單走道客機成長快速,美國波音公司最新單走道搶先看737 MAX 系列使用新材料和新引擎,全球訂單達3213架,漢翔航空承製部份零件跟著沾光。

波音最新單走道飛機737 MAX系列包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9與737 MAX 200。波音公司透露,截至今年6月9日,737 MAX系列取得市場廣大迴響,迄今已接到來自66家客戶總計超過3213架的訂單。

波音公司指出,737 MAX的開發目前依既定行程進行中,第一架737 MAX 8按原訂時程於2015年11月30日出廠,預計明初開始交付客戶。

波音公司說,737 MAX採用CFM國際LEAP-1B發動機,同時使用波音先進的翼梢小翼在內的最新設計,可以減小阻力,進一步優化737 MAX的性能,在執行航程較遠的任務時,尤其突出。

波音公司說,737 MAX客機系列最大的優點就是可靠性,以業界資料顯示,依航班計畫起飛時間15分鐘內離場的比例高達99.7%。準時績效不僅是影響乘客對短程航班飛行體驗感受的主要因素,而且能降低航空公司的維修、飛行與機組員成本。

波音737 MAX客機系列的可靠度和節能,目前訂單逾3200架,其中零組件製造商功不可沒,台灣最大的航空零件製造商漢翔航空跟著沾光。

漢翔表示,今年日本航太展傳捷報,獲得波音主要日本供應夥伴富士重工(FHI)公司選為波音737 MAX客機新的供應商,生產升降舵(Elevator)複材零件訂單。

根據歷年漢翔承製波音737 MAX客機系列有5項零組件。包括壓力艙門、 主輪艙門、LEAP 1B發動機前機匣、壓縮段延伸機匣及壓縮段後支撐機匣等多項組件。

航太業者估計,737 MAX客機系列現在3200架以上訂單,以最高標準月產50架來看,一年生產600架,現有訂單至少6年後才消化完畢,可確保台灣零件供應商未來幾年的訂單。1051015

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